Esta lavadora entro a servicio ya que el cliente nos indicó que ya no lavaba, no había movimiento del agitador aunque el proceso de centrifugado si lo seguía haciendo.
En una primera revisión preliminar en el domicilio donde se encontraba la lavadora, al hacer girar el agitador manualmente éste se sentía libre, sin nada de resistencia al movimiento, como si la flecha o los engranes de la transmisión se encontraran sueltos. El diagnóstico final se sabrá al desmontar la transmisión la cual habrá que desarmar en su totalidad para verificar el estado de todas las partes que la componen y poder ubicar el problema del porqué no tiene movimiento el agitador para lavar.
Durante la inspección inicial también se pudo notar que la lavadora presentaba indicios de fuga de agua, la cual al filtrarse llegó a mojar la parte inferior de la transmisión así como los rodamientos superior e inferior produciendo el característico ruido de un centrifugado con baleros dañados por humedad.
También fué visible la presencia de aceite en algunos componentes externos de la transmisión como el actuador (en el que vimos que sus ventanas ópticas estaban contaminadas con éste aceite), el capacitor, la polea de banda y partes adiacentes, debido ésto a una posible fuga de aceite. Se determinará la causa también en el desarme de inspección.
Se le explicó al cliente las posibles causas del problema como serian una fuga de agua por sellos gastados, una fuga de aceite que pudo ser el origen de un daño a la transmisión por lo que dejó de lavar, así como los pasos a seguir para su reparación por lo que el cliente autorizó el procedimiento de servicio.
Identificador de la lavadora
Iniciaremos retirando las tapas para tener acceso a los tornillos de desmonte de la cabeza, asi como a los conectores eléctricos para poder retirarlos de la tina y transmisión
En la parte inferior desconectaremos el Actuador (en rojo), el capacitor (en negro), la bomba de agua (derecha) y el motor (izquierda) para poder retirar el arnes de cables y retiraremos también la banda
Ya teniendo todo desconectado y habiendo retirado el arnes de cables así como los componentes externos de la transmisión nos quedará libre por éste lado para su desmonte de la tina
Por la parte superior ya se ha retirado la cabeza para poder manejar el desmonte de las tinas, por lo que habrá que retirar primero el agitador para tener acceso a la tuerca que sujeta la tina canasta al poste de la transmisión
Una vez que hemos desmontado el agitador y la tina canasta tenemos libre el poste de la transmisión para poder extraerla de la tina fija
Aquí tenemos una vista del poste de la transmisión así como también del sello de agua o sello de tina, el que al presentar un desgaste da origen a una filtración o fuga de agua hacia los componentes de la transmisión, sobre todo a los rodamientos causando su eventual deterioro de éstos
Ya teniendo totalmente libre la transmisión tanto de la parte superior como de la inferior podremos retirarla de la tina quitando los cuatro tornillos pija que la sujetan a la tina
En la parte inferior de la transmisión vemos que la fuga de aceite que tuvo llegó a la caja del acoplamiento del centrifugado
Hay una inusual deformación en el asiento del sello de tina, no sabemos cuales son los procedimientos que se utilizarón en algún servicio anterior pero ésto sugiere que la cubierta fue golpeada
Aquí vemos también una inusual manera de separar las cubiertas de la transmisión, mediante una pequeña perforación para debilitar el remachado de fábrica y forzar a la separación de las cubiertas. Esto no es efectivo porque al volver a armar las cubiertas éstas no se uniran o ensamblarán correctamente presentando una unión falsa que no tendrá la resistencia necesaria para soportar las tensiones de carga y centrifugado de la lavadora
Este es el resultado del procedimiento de no eliminar correctamente el remachado original. Cuando se vuelve a armar la transmisión no soportará los movimientos de carga y trabajo provocando que las uniones se separen porque no hubo un rearmado correcto en éstos puntos de unión
Hemos separado ya las dos partes de la caja exterior y vemos todo el rastro de aceite que tuvo como resultado de la fuga a través de la rotura de la caja de engranes
Una muestra del estado de la transmisión con el daño presentado
Al abrir la caja descubrimos el porqué de ese objeto extraño saliendo del punto de ruptura. Por lo que se vé la transmisión tuvo un problema de falta de lavado debido a que el eje de la flecha se barrio del soporte de engranes haciendo que ya no tuviera movimiento el agitador y el servicio técnico anterior intentó poner un eslabón como prisionero que atravesára la flecha y el soporte para mantener la flecha fija, pero éste con el movimiento al trabajar la transmisión se salió de su lugar atorandose entre los engranes y rompiendo la caja de transmisión. Esta situación hizo que la lavadora presentara el mismo problema de falta de lavado ya que la flecha volvió nuevamente a quedar suelta del soporte de engranes
Desvastaremos un poco el canto de la flecha que se barrio en el bloque de engranes antes de aplicarle soldadura eléctrica, de ésta manera tendra una mejor penetración y fuerza entre los metáles
La soldadura eléctrica dará mas fuerza de unión entre la flecha y el bloque
Se consideró que el problema del barrido que tenía la flecha podría ser reparable ya que el estado general de ésta se encontraba todavía funcional, sin daños significativos por óxido o desgate que pudieran afectar el funcionamiento, por lo que se tuvo la opción de no tener que adquirir ésta pieza innecesariamente
Aquí tenemos la cubierta superior de la transmisión, se enderezó la parte maltratada de la boca para que al recibir el nuevo sello, éste asiente adecuadamente
Las dos cubiertas de la transmisión estan ya listas para colocar los componentes internos
Aquí se muestra la caja de aceite que reemplazará la caja anterior que tuvo daño por ruptura
El poste campana esta ya limpio, sin rastros de suciedad y silicón viejo, la nueva caja de aceite a su derecha
Se han colocado los engranes satélite, la flecha, y agregado el aceite a la caja para colocar el poste campana
Quedó perfectamente bien sellada la caja a la campana y verificamos que no tenia fuga de aceite
Una vista de la caja de transmisión ya armada antes de colocarla en su cubierta externa
Rectificamos los puntos del remachado original a huecos de 1/4 para unir las dos cubiertas con tornillos de 1/4
Colocamos la caja de transmisión en la cubierta superior junto con su rodamiento nuevo y también el anillo que genera el tren de pulsos para el actuador
Ahora uniremos las cubiertas de la caja con tornillos 1/4 y roldanas de presión para dar una buena firmeza y resistencia a la presión normal de trabajo de la lavadora
Así no habrá posibilidad de que se separen las partes por una unión débil
Aquí el nuevo sello de tina colocado en su sitio antes de montar la transmisión a la tina
La caja de transmisión ya por completo armada, solo faltan los componentes externos que se colocarán al estar la transmisión colocada en la tina
Antes de colocar la transmisión, limpiaremos el asiento del sello de tina y retiramos cualquier indicio de silicón que se uso en el servicio anterior
Así ha quedado colocada ya la transmisión en la tina antes de recibir los componentes externos
Una vista de la tina fija la cual se aprovecho el desarmado de la lavadora para darle limpieza antes de recibir la segunda tina. Aquí también se aprecia el poste de la transmisión y flecha, asi como el bloque donde asienta la tina canasta
Antes de colocar la tina canasta también se lavará para eliminar cualquier lodo que con el trabajo normal a travéz del tiempo se va acumulando
Aqui ya tenemos ambas tinas unidas, colocaremos el anillo de tina y el agitador antes de proseguir con la cabeza o tapa
La parte superior de la lavadora ya está colocada en su lugar
Ya colocado nuevamente el motor, lo conectamos al arnes, al igual que el capacitor y la bomba de agua
Antes de instalar el actuador lo desarmaremos para darle limpieza, recordaremos que éste fue salpicado con aceite de la fuga que tuvo la lavadora y debemos dejar limpias las ventanas del actuador para tener un buen registro del tren de pulsos en la tarjeta principal. Este es un componente importante para el buen desempeño de la lavadora
Se despieza por completo el actuador para darle limpieza con desengrasante, el motor no se muestra en ésta imagen ya que ese se limpiará en seco
Aquí ya lo tenemos armado incluyendo el motor, mismo que no se aprecia aquí debido a que se encuentra del otro lado
Aquí prácticamente tenemos ya todo colocado en su sitio y conectado al arnés para proceder con la prueba de funcionamiento con carga de agua, únicamente falta colocar la rejilla plástica la cual no se puso antes de tomar la imagen para una mejor visión de los componentes
Ya estando todo por completo armado y conectado procedemos a la prueba de funcionamiento.
Aqui en el modo de lavado
Aquí en el modo de centrifugado
